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Catégorie : Histoire

Le club français des Cinquecento et Seicento des années 90/2000

Giannini

En 1993, le préparateur italien Gianinni s’empare de la Cinquecento pour lui délivrer sa vision d’une petite sportive. Elle bénéficie d’une présentation esthétique différente : sellerie, volant bois, pare choc ton carrosserie, jantes. La réussite de ce modèle sur le sol italien poussera le préparateur à lancer 2 autres séries de la Cinquecento Giannini qui…
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La Cinquecento Elettra

Non vendue en France, cette version de la Cinquecento a un moteur électrique et embarque 12 batteries pour un poids supplémentaire de presque 300 kg. Ce véhicule se destine presque exclusivement vers les administrations et possède une charge utile de 150 kg. Elle offre en série la climatisation. La vitesse maxi n’est que de 85…
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Cinquecento Scioneri 

Un nombre très limité de Cinquecento sort en 1993 des ateliers d’un petit carrossier italien piémontais (Scioneri). Elles se reconnaissent à leur bande rouge courant tout le long de la carrosserie et à leur jantes spécifiques. L’intérieur est en alcantara bleu et le volant est un Nardi à 3 branches.

Histoire de la Cinquecento

Du prototype X1/79 à la Cinquecento… Produite de 1991 à 1998 à 1 164 525 exemplaires dans l’usine de Tychy en Pologne. ( photos par Ireneusz Kaźmierczak) Source FCA. A la fin des années 80, Fiat compte de nombreuses citadines et petits véhicules dans sa gamme mais tous ont déjà un certain âge. Les Panda…
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